“再起号”超员无力运行？铁总回应：为了让游客更恬静
[摘要]中国铁路总公司有关专家称，无论“协调号”照旧“再起号”，都具备一定的超载能力，只是“再起号”在设计上越发以人为本，同时思量运行的宁静性和乘坐的恬静性。
10月1日8时17分左右，当G108列车途经常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请列位无票游客抓紧时间下车。请列位苏州北、无锡东上车的短途游客抓紧时间下车。”
这种状态照旧“再起号”首次遇见，搞得许多搭客不明就里，纷纷在网上询问。高峻上的“再起号”为啥不能超载？若是不能超载，“再起号”上的站票是怎么回事？若是能超载，这个比例是几多？为什么之前的“协调号”没泛起超员无力运行的情形？
带着一连串问题，8日，科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。
中国铁路总公司有关专家告诉科技日报记者，无论“协调号”照旧“再起号”，都具备一定的超载能力，只是“再起号”在设计上越发以人为本，同时思量运行的宁静性和乘坐的恬静性。
前述铁总专家说，相比“协调号”，“再起号”在设计上越发智能，加载了超员自动报警功效，当到达一定游客量时，会自动报警或停车；“协调号”没有加装自动报警装置，以售票量源头控制搭车人数。
“再起号”是怎样设置限制超载的？中国中车四方股份公司“再起号”CR400AF设计师说：“以CR400AF为例，转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力可知足运用需求。”这位 CR400AF设计师进一步诠释说，制动控制系统具有空重车调整功效，也就是说，在不超轴重规模内，随着车重的增添，制动刹车会随之增大，确保列车制动距离知足宁静要求。
游客乘坐恬静性方面，如空调供风能力和给水卫生能力等，经核算，“再起号”动车组超员20％时可正常运行，凌驾后乘坐恬静性会有所下降。
这位CR400AF设计师还先容，现在，“再起号”动车组超员报警有两种设置，单车超员报警和整列超员报警。当单车载员凌驾设定值时，会报警提醒，列车员会指导游客匀称流动；当整列搭客凌驾荷定20％后，则会自动报警，并提醒乘务员需要疏散游客。
“思量到车重检测误差，为制止超员误报警，CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。
（科技日报北京10月8日电 记者矫阳）
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发布时间：2019-07-24 04:55:35
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